Tomando como base la variante más potente de la serie 3 Coupé del fabricante arlequinado, BMW M GmbH va a construir vehículos personalizados y exclusivos para las Competiciones Clubsport. El fabricante asegura que se trata del automóvil apropiado para los clientes realmente conocedores de su gama de alto rendimiento y que demandan el máximo nivel en términos de potencia y prestaciones.
Este modelo, que se producirá exclusivamente bajo pedido, presenta algunos cambios significativos en comparación con el M3 Coupé que se fabrica en serie. Las modificaciones, todas centradas en la competición, se extienden tanto al propulsor como a la suspensión y a la carrocería del automóvil, así como a su interior. Gracias a la utilización de materiales ligeros el peso total del conjunto en vacío es de 1.500 kg, lo que supone una reducción de 90 kilogramos en comparación con el modelo de ‘calle’. Este aligeramiento se ha conseguido mediante el uso de titanio en los silenciadores del escape, la supresión de las plazas traseras, del climatizador y del equipo de sonido y de la utilización de la fibra de carbono para el techo (ya de serie en el BMW M3) entre otros elementos. Además de una considerable reducción de peso, el M3 GTS ha visto como su propulsor aumenta de cilindrada y de potencia. El grupo motriz que se monta es un ocho cilindros de 4.4 litros, al parecer derivado de la competición, que llega a entregar hasta 450 CV. Este V8 de grandes prestaciones se caracteriza por rendir a altas revoluciones y entregar su fuerza durante un amplio régimen de giro del motor. Las características típicas de un motor de competición como este incluyen un bloque de cilindros fabricado de una aleación especial de aluminio y silicio con diseño abierto, mariposas del acelerador individuales, sensores antidetonación con tecnología de flujo de iones y lubricación con cárter húmedo optimizada. Asociado a este motor se acopla una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades denominada M DKG Drivelogic.
Con el objetivo de transmitir al asfalto toda la fuerza del potente motor, se ha montado una suspensión heredada también del mundo de la más alta competición. Este sistema de suspensiones también ha sido adaptado para asegurar en todo momento el mejor comportamiento.
Para hacer frente a los 450 CV de potencia, el BMW M3 GTS monta un sistema de frenos de altas prestaciones que incluye pinzas fijas de seis pistones en las ruedas delanteras y de cuatro pistones en las posteriores. Las llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, se montan sobre unos neumáticos de medidas 255/35 delante y 285/30 detrás. En materia de aerodinámica, el BMW M3 GTS incorpora un deflector delantero y un alerón trasero que han sido concebidos para su uso en competición y ajustan de la mejor manera la fuerza del empuje del aire.
El interior, enfocado a proporcionar el máximo confort posible en un modelo de tan marcada orientación deportiva, y el mayor grado de seguridad, incluye elementos como asientos de tipo báquet, soportes especiales para los arneses de seguridad de seis puntos de anclaje (aunque también se pueden utilizar los cinturones de seguridad tradicionales), tapizados en Alcántara, molduras de fibra de carbono, extintor y preparación para montar el interruptor general de emergencia usado en competición así como una jaula antivuelco instalada detrás del montante B.
Este auténtico deportivo de competición llegará al mercado en la primavera de 2010 y su precio de venta estimado para el mercado alemán, es de 115.000 euros, aunque BMW aún no ha detallado cual será su precio en el mercado español.
