El Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt del año 2007 fue el lugar escogido por Lamborghini para presentar el Reventón, un superdeportivo más futurista que actual que llegaba con una carta de presentación sorprendente: su producción se limitaría a 20 unidades.
Algo más de dos años después, el fabricante de Santa Ágata vuelve a revolucionar el mercado de los superdeportivos de alta gama con la variante Roadster del Reventón. Si la versión con carrocería cerrada ya resultaba exclusiva por su escasa producción, esta lo es aún más ya que sólo 15 personas podrán disfrutar de este modelo que tiene un precio de 1,1 millones de euros más impuestos. Lo más llamativo, sin lugar a dudas, es que, al parecer, todas las unidades ya tienen dueño.
El Lamborghini Reventón Roadster es un modelo que deriva del Murciélago LP 640, pero que, obviamente, presenta novedades tanto a nivel estético como mecánico. Como ocurre con la variante coupé el punto de referencia se encuentra en el escape hexagonal situado en el centro del paragolpes trasero. Los grupos ópticos traseros son una seña de identidad de este modelo por los LEDs que conforman el conjunto de luz de frenado, intermitentes, marcha atrás y posición. Bajo las ópticas se encuentran las salidas de aire en panal de abeja para refrigerar el motor. En la parte superior de la zaga hay una zona acristalada que permite ver el motor y se ha dispuesto un pequeño alerón. Esta zona tiene una distribución distinta en el Reventón y en el Reventón Roadster debido a varias medidas de seguridad como los arcos de protección que salen en caso de vuelco. La parte frontal, por su parte, supone un gran contraste con respecto a la zaga del vehículo. Si antes se hablaba de un estilo más futurista que actual, ahora destaca el corte clásico de la parte delantera, marcado por las líneas simples, amplias y de formas angulosas que denotan agresividad y proporcionan al Reventón Roadster el aspecto clásico de Lamborghini. Una imagen deportiva, pero acorde a los estilos actuales.
Las llantas de aleación son de 18 pulgadas tanto en la parte delantera como en la trasera y se montan sobre unos neumáticos de tamaño 245/35 en el eje delantero y 335/30 en el trasero.
Mecánicamente hablando, el Reventón Roadster es un portento. Monta un propulsor colocado en posición central trasera de 12 cilindros en V que tiene una cilindrada de 6.496 centímetros cúbicos. La potencia, en relación al coupé, se ha visto aumentada en 20 CV, llegando ahora a los 670 CV. Con esta mecánica alcanza los 100 kilómetros por hora en tan sólo 3,4 segundos y la velocidad máxima es de 330 Km/h. Asociado a este motor va acoplada una caja de cambios automática de seis velocidades que dispone de levas tras el volante y cuenta con tres modos, que son: Normal, Corsa y Low Adherente.
Cuero, alcántara y fibra de carbono son los principales materiales utilizados para la elaboración y configuración del habitáculo. Estos tres elementos se pueden apreciar tanto en el volante como en los asientos y el reposabrazos central. En comparación con el Murciélago LP 640 el interior únicamente se distingue por la decoración, el diseño, algunos de los materiales utilizados y el cuadro de instrumentos.
La fabricación de este modelo se limita a 15 unidades y cada una de ellas tendrá un precio de venta de cerca de 1,5 millones de euros.
