La colaboración entre Mercedes-Benz y AMG vuelve a sorprender al público con la reinterpretación del Mercedes SL, más conocido como Gullwing o Alas de Gaviota.
El nuevo Mercedes Benz SLS AMG llegará el próximo año, concretamente durante la primavera del 2010 y se espera que al mercado español lleguen, aproximadamente, 50 unidades, que tendrán un precio de 196.000 euros sin incluir el transporte, que se realiza de manera personalizada directamente desde la fábrica.
Estéticamente, el SLS AMG tiene un diseño que incluso el propio fabricante tilda de ser muy purista. El consecuente purismo del nuevo alas de gaviota refleja y compendia la ciencia de la construcción de coches deportivos: el prolongado capó, el habitáculo bajo colocado muy atrás y la zaga corta con el alerón replegable realzan su dinamismo. No menosdestacables y llamativos son el ancho de vía (1.682 milímetros delante y 1.653 mm. detrás), la longitud de la batalla (2.680 milímetros) y las grandes llantas de aleación.
Uno de los rasgos más distintivos de este modelo son sus puertas, tipo alas de gaviota, que no es el único elemento que sirve como reminiscencia del Mercedes-Benz 300 SL. También su ancha parrilla del radiador con la gran estrella de Mercedes y la aleta transversal, así como los amagos de aleta del capó y las aletas de los flancos, recuerdan al mítico automóvil. La parte frontal se caracteriza por su diseño que acaba en punta, cae bajo y se repliega a los lados, lo que confiere al nuevo ‘Alas de Gaviota’ una vigorosa presencia en la carretera. Asimismo las seis grandes entradas de aire y los grupos ópticos delanteros colocados en los extremos, enmarcados por arriba por dos intermitentes de diodos luminosos, y, por abajo, por la luz diurna, también con tecnología LED, ayudan a aportar una imagen muy personal al conjunto.
Visto de lado, llama la atención el hombro protuberante del SLS, que como músculo en tensión se extiende del frontal a la zaga. Los pasos de rueda, que resaltan enérgicos en la pared lateral, alojan vistosas llantas de aleación de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en el eje trasero, montadas sobre neumáticos 265/35 y 295/30.
La vista posterior del SLS también transmite fuerza y dinamismo gracias a elementos como la tapa del maletero de suave pendiente, que le procura al vehículo un efecto de anchura, y los pilotos traseros planos equipados con tecnología de luz de diodos luminosos que, en forma de ala, crean un peculiar diseño nocturno que llama poderosamente la atención y además recuerdan al diseño utilizado en los SL 300. En la zona central de la zaga se hallan las luces de marcha atrás y antiniebla, también con tecnología LED, al más puro estilo de los Fórmula 1. El difusor, presentado en color negro y las dos salidas cromadas del equipo de escape deportivo AMG, completan el diseño de la parte posterior del SLS. No hay que olvidar uno de los elementos más llamativos de este modelo, el alerón integrado en la tapa del maletero. Su principal característica es que sale automáticamente una vez rebasados los 120 km/h y estabiliza de forma considerable la marcha del vehículo a altas velocidades, mejorando de esta forma su aerodinámica.
La carrocería puede ir pintada en nueve colores diferentes, aunque los más destacados por resaltar las cualidades y la silueta de este modelo son el color plateado AMG Alubeam, el gris mate alanita magno designo y el gris silvanita magno AMG.
En lo relativo al habitáculo, lo primero que llama la atención a simple vista, es su tablero de instrumentos, donde se incluye un indicador de cambio de marcha con LEDs y dos relojes retroiluminados en blanco, con agujas rojas. Entre las dos toberas de ventilación de la parte media del puesto de conducción se encuentra integrado como elemento central, el sistema multimedia COMAND APS con pantalla de siete pulgadas. La consola central metálica con acabado en mate incluye, entre otros elementos, la unidad de mando AMG DRIVE UNIT, que permite al conductor del SLS realizar una configuración personalizada del vehículo. Mercedes asegura que el interior recuerda a la cabina de un avión de combate. Para el revestimiento del habitáculo se han utilizado materiales como napa, metal auténtico y, opcionalmente, se puede optar por aplicaciones en fibra de carbono, que ponen de manifiesto el gran valor artesanal del interior del SLS. Los clientes podrán optar por cinco colores para configurar el interior; éstos son negro, rojo clásico, arena, porcelana y marrón claro.
El grupo motriz encargado de mover al SLS AMG es un V8 de 6.3 litros capaz de desarrollar una potencia máxima de 571 CV y alcanzar un par máximo de 650 Nm. Esta mecánica se ha dispuesto en posición central delantera. El Alas de Gaviota acelera de cero a 100 km/h en 3,8 segundos, alcanzando una velocidad punta de 317 km/h limitada electrónicamente. El cambio de doble embrague que se asocia a este propulsor se encuentra en el eje trasero (principio Transaxle). De la transmisión se encarga un nuevo cambio deportivo de siete velocidades, el AMG SPEEDSHIFT DCT, que destaca por la rapidez (gracias al sistema de doble embrague) de los cambios de marcha, que se producen sin el menor tirón. Existen cuatro programas de conducción: C (Controlled Efficency), S (Sport), S+ (Sport plus) y M (Manual), así como la función RACE START, que es como el Launch Control de otras marcas.
En cuanto a su equipamiento, este modelo puede incluir, entre otros muchos elementos: Alarma antirrobo, freno de estacionamiento eléctrico, función de arranque Keyless Go, sensor de lluvia, equipo de sonido de alta fidelidad Bang & Olufsen, cinturones de seguridad de tres puntos, ocho airbags, ESP y ASR. El modelo que revolucionó el mercado de los superdeportivos a mediados de los 50 y los 60, gracias a un diseño realmente innovador, una imagen atrevida y unas soluciones tanto estéticas como mecánicas increíbles en la época, vuelve a escena, por un precio de 196.000 euros.
